Eric Leroy Adams telah berkhidmat sebagai datuk bandar New York City ke-110 sejak 1 Januari 2022. Adams ialah seorang pegawai di Polis Transit New York City dan kemudian Jabatan Polis New York City selama lebih daripada 20 tahun, bersara pada pangkat kapten. Beliau berkhidmat di Senat Negeri New York dari 2006 hingga 2013, mewakili daerah Senat ke-20 di Brooklyn. Pada November 2013, Adams telah dipilih sebagai Presiden Brooklyn Borough. Dia dipilih semula pada November 2017 dan merupakan orang Afrika-Amerika pertama memegang jawatan itu.
Saya memulakan kerjaya saya sebagai pegawai polis transit, jadi saya tahu secara langsung bahawa keselamatan kereta api bawah tanah adalah keselamatan awam. Sistem transit kami ialah kunci untuk pergi ke tempat kerja, ke sekolah, melawat keluarga dan rakan serta mengalami semua yang ditawarkan oleh New York City. Ia menjadikan kehidupan di bandar kita mungkin. Dan setiap orang yang menggunakan sumber penting ini — tanpa mengira etnik, umur atau jantina mereka — berhak untuk berasa selamat melakukannya.
Setahun yang lalu, Gabenor Kathy Hochul dan saya mengumumkan pelan Keselamatan Kereta Api Bawah Tanah, di mana kami berjanji untuk menumpukan lebih banyak sumber untuk membantu mereka yang mengalami gelandangan dan menghadapi krisis kesihatan mental mendapatkan tempat perlindungan dan penjagaan yang mereka perlukan. Kami mengumumkan rancangan kami untuk mengeluarkan lebih banyak pasukan bantuan gelandangan di kereta bawah tanah kami dan melatih pegawai NYPD untuk menguatkuasakan peraturan kelakuan sistem dengan cara yang adil dan telus, menangani pengelakan tambang dan gangguan yang menyumbang kepada persekitaran yang tidak selamat. Dan kami komited untuk meningkatkan kerjasama antara negeri dan bandar untuk menangani kebimbangan keselamatan dengan berkesan.
Dan pada musim gugur yang lalu, Gabenor Hochul dan saya mengambil satu lagi langkah berani, mengumumkan lonjakan bersejarah pegawai polis untuk meronda platform dan kereta api bawah tanah. Kami menambah kira-kira 1,200 syif pegawai lebih masa tambahan setiap hari di kereta bawah tanah, meningkatkan kehadiran polis secara mendadak di seluruh sistem.
Kami kini mempunyai lebih ramai pegawai polis untuk membantu penunggang. Pemeriksaan stesen keseluruhan meningkat 43% pada 2023 setakat ini, berbanding tempoh yang sama pada 2022. Dan kami telah menghentikan amalan kejam hanya berjalan kaki oleh orang yang memerlukan. Sejak mengumumkan fasa pertama rancangan kami pada Februari lalu, kami telah mengalih keluar perkhemahan gelandangan daripada sistem kami dan berjaya menghubungkan lebih 4,000 orang yang menghadapi gelandangan dengan tempat tinggal dan bantuan yang patut mereka terima.
Semasa pandemik, penumpang kereta api bawah tanah menurun, dan jenayah meningkat. Ramai penunggang, terutamanya wanita dan orang kulit berwarna, mencari pilihan alternatif, seperti pengasuh yang memutuskan untuk berbasikal untuk bekerja di Brooklyn kerana bimbang tentang kebencian anti-Asia atau pelayan bar yang memilih untuk memisahkan teksi dengan rakan sekerjanya kerana dia tidak tidak berasa selamat pada sistem pada lewat malam.
Jelas sekali bahawa pendekatan kami untuk membuat sistem kereta api bawah tanah yang lebih selamat untuk penunggang ini berfungsi. Hasil daripada usaha kami, jenayah utama di stesen transit menurun 18% sejak awal 2023 hingga 26 Februari, berbanding tempoh yang sama pada 2022. Kami melihat penunggang terbanyak pada sistem sejak wabak itu, dan mereka melaporkan rasa selamat yang meningkat. Pada bulan Disember, penumpang kereta api bawah tanah mendahului 3.9 juta orang dalam satu hari, jumlah tertinggi sejak tempoh pra-pandemi. Lebih 1 bilion penunggang menggunakan sistem itu tahun lepas. Dan dengan lebih ramai orang di dalam kereta api yang saling menjaga antara satu sama lain, sistem kami berasa lebih selamat setiap hari.
Saya menaiki kereta api bawah tanah dan bercakap dengan penunggang, pegawai transit dan pekerja MTA. Mereka memberitahu saya bahawa perasaan normal kembali, dan mereka menggalakkan saya untuk terus maju. Saya mendengar mereka: kita mesti terus berwaspada dan terus membina sistem yang lebih selamat untuk semua.
Kereta bawah tanah New York City adalah simbol bandar terbesar di bumi. Ia mewujudkan peluang dan akses ekonomi, menambah baik kesesakan lalu lintas, dan menjadikan udara lebih baik untuk semua orang. Bersama-sama, kita akan memastikannya selamat dan memastikan Bandar New York kekal sebagai bandar besar paling selamat di negara ini.
Artikel pendapat ini, "Di landasan ke kereta api bawah tanah New York City yang lebih selamat", telah ditulis oleh Datuk Bandar Eric Adams dari New York City
